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依靠增程技術(shù)和家用定位，理想汽車在幾大新勢力品牌中，儼然已走出“獨(dú)立行情”。

5月10日晚，理想汽車公布2023年一季度未經(jīng)審計財務(wù)數(shù)據(jù)。一季度公司實(shí)現(xiàn)總收入187.9億元，同比大增96.5%；凈利潤9.34億元，同比扭虧為盈。

(資料圖)

一季度賣了5萬多輛車

交付量仍然是車企的核心數(shù)據(jù)。2023年一季度，理想汽車總交付量為52584輛，同比增長65.8%，這也是理想汽車首次季度交付突破5萬輛。

截至3月31日，理想汽車在123個城市擁有299家零售中心，并在223個城市運(yùn)營318家售后維修中心及授權(quán)鈑噴中心。

交付量大增，帶動收入快速增長。一季度，理想汽車總收入187.9億元，其中車輛銷售收入達(dá)到183.3億元，比2022年第一季度的93.1億元增長96.9%，比2022年第四季度的172.7億元增長6.1%。

車輛銷售收入增幅大于交付量的增速也表明，理想汽車的交付單價有所提升。按照一季度數(shù)據(jù)計算，理想汽車交付車輛的平均價格已接近35萬元。

一季度理想汽車毛利率為20.4%，較2022年同期的22.6%有所降低，但略高于2022年第四季度的20.2%。

不過，一季度理想汽車還是成功實(shí)現(xiàn)扭虧。去年一季度，理想汽車凈虧損1090萬元，而今年一季度公司凈利潤達(dá)到9.34億元，非美國通用會計準(zhǔn)則下凈利潤達(dá)到14.1億元，與2022年第一、第四季度相比均有大幅上升。

對于一季度的表現(xiàn)，理想汽車董事長兼首席執(zhí)行官李想點(diǎn)評稱，一季度公司依托L9、L8及L7強(qiáng)勁的訂單量和快速的產(chǎn)能爬坡，進(jìn)入中國市場20萬以上新能源品牌銷量前三，這再次驗(yàn)證了公司設(shè)計和打造爆款車型的能力。

李想還表示，健康的盈利水平和現(xiàn)金流，將持續(xù)支撐公司投入研發(fā)和提升業(yè)務(wù)能力，進(jìn)一步增強(qiáng)公司發(fā)展的“飛輪效應(yīng)”。

新勢力之間拉開了差距

作為造車新勢力的代表，蔚來、小鵬、理想長期被放在一起比較。目前，蔚來、小鵬尚未公布一季度財務(wù)數(shù)據(jù)，但其今年1-4月的交付情況均已披露。

去年一季度，“蔚小理”的交付量分別為25768輛、34561輛、31716輛，差距并不大。但今年，理想的交付量已經(jīng)明顯高于蔚來和小鵬。

公告顯示，今年一季度，小鵬總共交付18230輛智能電動車，蔚來共交付31041輛汽車。

4月份，蔚來交付量為6658輛，小鵬交付量7079輛。理想則連續(xù)兩個月突破2萬輛，達(dá)到25681輛，并創(chuàng)下新的單月交付記錄，領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

根據(jù)乘聯(lián)會5月10日發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年4月，理想汽車在新能源廠商零售銷量排行榜中位居第六，在其前面是比亞迪（002594）、廣汽埃安、特斯拉、上汽通用五菱和吉利汽車。在1-4月的新能源廠商零售銷量排名中，理想則位居第七。

在具體產(chǎn)品上，在1-4月新能源SUV零售銷量排名前10的車型中，理想L8、L9、L7均上榜，分別位居第7、8、10名。

在市值方面，理想目前也已遙遙領(lǐng)先。其港股最新市值為2063億港元，蔚來、小鵬分別為1067億港元、678.5億港元。

在一季報中，理想汽車預(yù)計，二季度車輛交付量將達(dá)7.6萬輛至8.1萬輛，同比增長164.9%至182.4%。預(yù)計公司收入總額為242.2億元至258.6億元，同比增長177.4%至196.1%。

在今年4月份的上海車展上，理想汽車發(fā)布了公司的智能駕駛和純電動車路線。在一季報中理想汽車表示，到2025年，公司將形成1款超級旗艦車型、5款增程電動車型、5款高壓純電車型的產(chǎn)品布局。

在充電設(shè)施方面，理想汽車表示，將爭取在2023年底之前，建設(shè)超過300個高速充電站，并在2025年，將公司的充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張至3000座。

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