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果然，傳統(tǒng)豪華品牌的降價(jià)潮已經(jīng)來(lái)了！寶馬iX3降10萬(wàn)起步

2023-09-08 14:58:16 來(lái)源：懂車帝

如今“價(jià)格戰(zhàn)”進(jìn)入白熱化階段，新勢(shì)力高端品牌在走直售模式降價(jià)，傳統(tǒng)的豪華品牌也不敢怠慢，用終端大優(yōu)惠來(lái)抗衡國(guó)產(chǎn)品牌的價(jià)格沖擊。從懂車帝降價(jià)版可以看到，近期許多大牌車企旗下多款車型都有非常高的優(yōu)惠。

那到底優(yōu)惠這么高可以買嗎？國(guó)產(chǎn)高端車會(huì)在短時(shí)間內(nèi)超越傳統(tǒng)車企嗎？咱們看看看！

沃爾沃XC90(圖片|配置|詢價(jià))

推薦車型：2023款 B6 智逸豪華版 7座

【資料圖】

降價(jià)幅度大約15萬(wàn)（以地區(qū)4S店為準(zhǔn)）

沃爾沃XC90最低售價(jià)：48.89萬(wàn)起最高降價(jià)：16.00萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分4.16懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈7.9萬(wàn)車友熱議二手車2.68萬(wàn)起 | 268輛

沃爾沃在國(guó)內(nèi)屬于低調(diào)的豪華品牌，北歐氣質(zhì)+定位精準(zhǔn)的安全調(diào)性，它吸引了一波事業(yè)有成、注重家庭的偏穩(wěn)重型男性消費(fèi)者。不過(guò)，迫于市場(chǎng)壓力，為提升銷量，沃爾沃旗下車型近期都有非常高的優(yōu)惠幅度。

以2023款XC90為例，全進(jìn)口/中大型SUV，最高有15萬(wàn)左右的降幅。你現(xiàn)在買臺(tái)7座中高配版本落車才50萬(wàn)出頭。它還是B6，2.0T+48V輕混，300匹。雖然發(fā)動(dòng)機(jī)排量小，但雙增壓的加持下，它絲毫沒(méi)有小馬拉大車的感覺(jué)。起步輕快，渦輪在1500-2000轉(zhuǎn)速區(qū)間開(kāi)始介入，以平順為主，動(dòng)力儲(chǔ)備很足。

沃爾沃那套Pilot Assist智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，在高速上用起來(lái)也很順手放心，雖然沒(méi)能像我們實(shí)測(cè)小鵬P7、阿維塔11等新勢(shì)力高階輔助駕駛那么“高科技”，但它也可以在安全前提下從容應(yīng)對(duì)變道的加減速、跟車距離控制等。

車內(nèi)體驗(yàn)嘛，7座+2984mm的軸距，這個(gè)數(shù)據(jù)對(duì)比當(dāng)下的國(guó)產(chǎn)高端新能源SUV不算有優(yōu)勢(shì)，但座椅的人體工程學(xué)做得不錯(cuò)。1米8左右的人坐進(jìn)二排有一拳半的腿部空間與一拳的頭部空間，背部與腰部承托性都不錯(cuò)。三排只能更適合坐一些身材嬌小的人。值得一提的是，XC90的座椅舒適程度在中配上就能感受到的，不用刻意追求高配。

美中不足的必然是車機(jī)系統(tǒng)，總之是不太符合科技控的需求的。如果以原價(jià)入手，它多少有些不夠格，但現(xiàn)在這么大優(yōu)惠，倒也算是“真香”之選。

寶馬iX3(圖片|配置|詢價(jià))

推薦車型：2023款創(chuàng)領(lǐng)型

降價(jià)幅度大約11.6萬(wàn)（以地區(qū)4S店為準(zhǔn)）

前陣子超跑峰剛對(duì)它做過(guò)試駕，早初發(fā)布時(shí)，大家總以為iX3就是X3的“油改電”，其實(shí)兩款車只是一同開(kāi)發(fā)，沒(méi)有存在誰(shuí)改誰(shuí)這個(gè)說(shuō)法。反饋到iX3，那就是三電布局更顯合理，不會(huì)為了放電機(jī)而侵占車內(nèi)空間。

寶馬iX3最低售價(jià)：29.90萬(wàn)起最高降價(jià)：11.60萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分4.05懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈4.10萬(wàn)車友熱議二手車20.90萬(wàn)起 | 108輛

事實(shí)上，我們對(duì)iX3進(jìn)行單車測(cè)試時(shí)，對(duì)它的能耗管理方面也留下深刻印象，實(shí)際續(xù)航達(dá)成率的確高。535km官標(biāo)續(xù)航實(shí)測(cè)至少450km以上。

優(yōu)惠幅度較高的創(chuàng)領(lǐng)版，它是后置單電機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，采用勵(lì)磁同步電機(jī)，6.8秒破百。雖然單電機(jī)功率不算很強(qiáng)，但這車加速體驗(yàn)比數(shù)字來(lái)得更強(qiáng)，在山路駕駛當(dāng)中，前段發(fā)力還是相當(dāng)積極的。除了沒(méi)有換擋撥片之外，車廂操作邏輯，包括轉(zhuǎn)向手感都與X3是非常類似，好處是幾乎沒(méi)有任何上手難度，尤其對(duì)于寶馬駕駛界面熟悉的朋友。

不足的地方，你難以在它身上找到犀利的操控感，畢竟車輛重心沒(méi)有那些純電平臺(tái)的電動(dòng)車來(lái)得那么低，寶馬在iX3的設(shè)定上除了考慮操控性，看得出來(lái)還是比較在意它實(shí)際續(xù)航表現(xiàn)。

此外，它所配備自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro也調(diào)校得越來(lái)越聰明。操作邏輯簡(jiǎn)單，有兩個(gè)加分的功能：交通擁堵輔助功能以及變道輔助。

但是你若把它拉出來(lái)選擇一臺(tái)國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力新車比，它也顯得比較保守，比如我們此前對(duì)比了智己LS7 90kWh Elite四驅(qū)版。差不多的價(jià)格，這邊是雙電機(jī)四驅(qū)，4.5秒破百，比iX3足足快了2秒有多；另外還有全場(chǎng)景的智能空氣懸掛，以及AI艙，有一說(shuō)一，國(guó)產(chǎn)高端車確實(shí)在配置上有超越它的意思。

市場(chǎng)分析

除了以上推薦的兩款車，像奔馳EQB/EQE，現(xiàn)在也有高達(dá)10萬(wàn)+的降價(jià)，2023款 EQB 260裸車價(jià)來(lái)到25萬(wàn)區(qū)間，2022款 EQE 350 豪華版裸車價(jià)來(lái)到40萬(wàn)內(nèi)。

奔馳EQE最低售價(jià)：34.30萬(wàn)起最高降價(jià)：13.50萬(wàn)圖片參數(shù)配置詢底價(jià)懂車分暫無(wú)懂車實(shí)測(cè)空間·性能等車友圈8598車友熱議二手車28.50萬(wàn)起 | 10輛

奧迪Q4 e-tron有5萬(wàn)多的優(yōu)惠，沃爾沃XC60最頂?shù)?023款 T8 四驅(qū)長(zhǎng)續(xù)航智遠(yuǎn)豪華版裸車價(jià)來(lái)到38萬(wàn)，直降15萬(wàn)。

顯示，傳統(tǒng)豪華品牌的定價(jià)已經(jīng)不再跟著品牌溢價(jià)走了，換句話來(lái)說(shuō)：在高端新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)沖擊下，新生代消費(fèi)者對(duì)車的“豪華”與“高端”有了重新的審視。所以，“降價(jià)求量”就是這些傳統(tǒng)豪華車企的必行之路。

不過(guò)你要說(shuō)國(guó)產(chǎn)新能源車將取代傳統(tǒng)豪華車企的地位，我個(gè)人認(rèn)為還為時(shí)尚早。畢竟品牌的沉淀不是三兩年，短暫的高銷量就可以看出來(lái)的；它是細(xì)水流長(zhǎng)，經(jīng)受時(shí)間與用戶長(zhǎng)久口碑的洗禮。傳統(tǒng)豪華車企是暫時(shí)輸在了賽道變化時(shí)，觀念的轉(zhuǎn)化，但是它們有足夠的造車實(shí)力和資金儲(chǔ)備啊。

如果是你，面對(duì)這么高的優(yōu)惠，你會(huì)選擇買傳統(tǒng)豪華車還是新勢(shì)力高端車呢？留言探討下吧！

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