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作 者丨賀泓源

編 輯丨林曦

京東物流換帥。

(資料圖片)

6 月 26 日早間，該公司發(fā)布公告稱(chēng)，京東物流 CEO 余睿因個(gè)人身體原因辭任執(zhí)行董事、首席執(zhí)行官及授權(quán)代表，原京東產(chǎn)發(fā) CEO 胡偉將擔(dān)任京東物流 CEO。

另?yè)?jù) 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者確認(rèn)，胡偉離任后，原京東健康 CFO 曹冬將接任京東產(chǎn)發(fā) CEO。京東健康早在 5 月公告曹冬辭任 CFO 解釋原因時(shí)稱(chēng)其 " 將于集團(tuán)擔(dān)任新職 "。

事實(shí)上，作為京東最核心的資產(chǎn)之一，京東物流 CEO 的人選一向非常關(guān)鍵。

2020 年末，"80 后 " 余睿成為京東物流 CEO。2008 年 7 月，他以管培生身份加入京東。管培生計(jì)劃是京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東引以為傲的體系之一，該群體擁有直接向劉匯報(bào)的途徑。

年輕的余睿，已成為京東管培生體系下的成功樣本。" 感謝團(tuán)隊(duì)，個(gè)人作用還是有限的。" 他曾向 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者強(qiáng)調(diào)。另?yè)?jù)了解，余睿與劉強(qiáng)東一直保持著穩(wěn)定的接觸頻率。

繼任者胡偉則在物流業(yè)有多年經(jīng)驗(yàn)。

今年 40 歲的新任京東物流 CEO 胡偉，于 2010 年 1 月加入京東，曾在京東集團(tuán)及京東物流擔(dān)任多個(gè)職位，包括自 2017 年 12 月至 2019 年 3 月?lián)尉〇|物流華北地區(qū)總經(jīng)理 ; 自 2015 年 5 月至 2017 年 11 月?lián)尉〇|集團(tuán)物流部西南地區(qū)總經(jīng)理，自 2010 年 1 月至 2015 年 4 月?lián)尉〇|集團(tuán)物流部人力資源部總監(jiān)。2019 年 4 月至 2023 年 6 月起，胡偉擔(dān)任京東產(chǎn)發(fā)首席執(zhí)行官。進(jìn)入京東前，胡偉擔(dān)任成都市人人樂(lè)商業(yè)有限公司人力資源經(jīng)理。

這是一個(gè)既了解物流行業(yè)，又了解 B 端市場(chǎng)的人，且在京東體系內(nèi)呆了很長(zhǎng)時(shí)間。21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者曾與胡偉有過(guò)接觸，對(duì)于物流市場(chǎng)一線狀態(tài)，他有著深入了解。

另外，京東產(chǎn)發(fā)本身就與京東物流有著諸多合作。該公司定位為現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)及管理平臺(tái)，聚焦物流基礎(chǔ)設(shè)施并布局多元產(chǎn)業(yè)園區(qū)。被稱(chēng)作京東供應(yīng)鏈生態(tài)系統(tǒng)的基石。

招股書(shū)顯示，按建筑面積計(jì)，截至 2022 年 12 月 31 日，京東產(chǎn)發(fā)在中國(guó)的近 90% 的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)位于一線城市及其衛(wèi)星城市以及二線城市。同期，該公司已開(kāi)發(fā)、擁有或管理龐大的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)組合，包括合共 219 個(gè)物流園區(qū)、13 個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)及 4 個(gè)數(shù)據(jù)中心。

具體到兩家合作端，就是京東物流租用京東產(chǎn)發(fā)的高標(biāo)倉(cāng)。在 2022 年，京東體系內(nèi)收入占京東產(chǎn)發(fā)總收入占比近半。

這讓胡偉入主京東物流顯得順理成章。

" 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) "

當(dāng)下，京東物流也確實(shí)需要穩(wěn)定。

該公司正面臨增長(zhǎng)壓力。一季報(bào)顯示，當(dāng)期，京東物流營(yíng)收同比增長(zhǎng) 34.3% 至 367.3 億元，但若剔除德邦則為同比增長(zhǎng) 7.2% 至 293.2 億元。

分業(yè)務(wù)種類(lèi)看，一季度，京東公司一體化供應(yīng)鏈 / 其他客戶(hù)收入同比 +3.1%/+93.4% 至 184.5/182.8 億元，若剔除德邦則為同比 +1.9%/17.2% 至 182.4/110.8 億元。同期一體化供應(yīng)鏈?zhǔn)杖胫衼?lái)自集團(tuán) / 外部客戶(hù)的收入同比 -1.5%/+11.1% 至 112.1/72.4 億元，前者或主要由于京喜業(yè)務(wù)調(diào)整；后者在一季度的客戶(hù)同比下降 7.4%，或主要由于客戶(hù)調(diào)整以及年初仍受到疫情一些影響，收入增長(zhǎng)主要來(lái)源于京東物流一體化供應(yīng)鏈 ARPC 同比增加 20.0% 至 13.3 萬(wàn)。

同期，京東物流凈虧損 10.4 億元，同比縮窄 3.1 億元，毛利率同比下滑 0.9pcts，環(huán)比下滑 4.4pcts 至 4.5%。除受季節(jié)波動(dòng)的影響外，毛利率下滑主要由于內(nèi)部收入同比下滑、外部收入增速放緩以及因年初投入較多臨時(shí)資源導(dǎo)致成本端承壓。

客觀上，由于整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，京東物流在拓展 B 端時(shí)確實(shí)面臨壓力。" 客戶(hù)越來(lái)越難談，價(jià)格也受限。" 包括京東物流在內(nèi)的多家互聯(lián)網(wǎng)公司相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人都向 21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者感慨。

如此局面下，胡偉入局京東物流，顯然是穩(wěn)妥之選。曹冬將接任京東產(chǎn)發(fā) CEO，也對(duì)產(chǎn)發(fā)的 IPO 進(jìn)程起著助力作用。

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本期編輯 江佩佩 實(shí)習(xí)生 章寶怡

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