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出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 黃軒

(相關(guān)資料圖)

編輯 | 馬良

你方唱罷我登場，前腳全新奔馳E級剛剛完成全球首發(fā)，德國時間5月24日，全新?lián)Q代寶馬5系將會首發(fā)亮相。作為寶馬汽車最成功的車型之一，寶馬5系歷經(jīng)50余年共七代車型發(fā)展，扮演著銜接豪華和家用的角色。如果沒有意外的話，全新寶馬5系將會是燃油時代的最后一代5系，將于今年夏季在寶馬集團(tuán)丁格芬工廠開始投產(chǎn)，定于今年10月份開始陸續(xù)在全球上市，中國市場繼續(xù)推出加長軸距版本，而國產(chǎn)的長軸距版會在2024年開始投入生產(chǎn)。根據(jù)目前已知信息，全新寶馬5系將會為我們提供多重選擇，從內(nèi)燃機(jī)到插電式混合動力，以及首次推出的純電動。由于不同驅(qū)動方式下的車重差異很大，因此寶馬為每一種驅(qū)動方式的5系都準(zhǔn)備了特別調(diào)校的底盤和控制系統(tǒng)，無論何種驅(qū)動方式，都能夠呈現(xiàn)風(fēng)格鮮明的BMW駕駛樂趣。

● 車型層面

外媒繪制的全新寶馬5系效果圖，非實車圖

根據(jù)此前寶馬的產(chǎn)品規(guī)劃，全新一代寶馬5系的代號確定為G60。既然是換代車型，設(shè)計語言上自然要與寶馬最新家族風(fēng)格看齊。新車外觀部分最大亮點就是經(jīng)典的雙腎格柵有了變化，從諜照圖透露出曲線也能看清中網(wǎng)的輪廓，尺寸沒有用上夸張的大鼻孔，設(shè)計相對保守。不過進(jìn)氣格柵邊緣可以點亮發(fā)光，預(yù)計燃油版5系會和純電i5一樣都配備發(fā)光格柵。

新車的大燈組也沒有像全新7系那樣采用分體式設(shè)計，只是針對內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行了升級。

根據(jù)之前海外社交媒體平臺上曝出的全新寶馬5系無偽裝實車圖來看，雖然只有一個車尾照片但還是可以看到不少全新的設(shè)計。根據(jù)不同能源結(jié)構(gòu)，寶馬尾部LOGO會有顏色差異。C柱小窗戶的位置我們也看到了全新的霍氏彎角設(shè)計，棱角更加分明。另外半隱藏式的門把手也出現(xiàn)在了新5系上，車頂天線換為更加平直扁平的設(shè)計，另外尾燈的樣式取消了此前較為粗曠的L字型設(shè)計，整體更為狹長，內(nèi)部燈組設(shè)計更為細(xì)長。以往的動感氣質(zhì)似乎不見了蹤影，取而代之的是類似奔馳的那種穩(wěn)重感。當(dāng)然，無論是燃油5系還是純電動i5，都將共享同樣的外觀，只不過后者會有一些電動化專屬細(xì)節(jié)。

內(nèi)飾方面已經(jīng)沒有什么秘密了。根據(jù)之前曝光的諜照，我們可以確定全新寶馬5系將會用上一體式雙聯(lián)屏，同時還會用上三輻式多功能方向盤。換擋機(jī)構(gòu)采用了撥片式風(fēng)格，調(diào)整后的內(nèi)部變得更加的簡單，也算是對科技感的詮釋。最吸引人的還是車內(nèi)環(huán)抱式交互光帶，此前寶馬官方給出了一張非?？苹玫膶汃Ri5內(nèi)飾氛圍燈圖片，樣式和寶馬7系十分接近，擁有水晶切割質(zhì)感，預(yù)計全新寶馬5系也會沿用這樣的內(nèi)飾氛圍燈，與奔馳E相比內(nèi)飾檔次感絲毫不會遜色。

寶馬集團(tuán)董事長齊普策曾揭示過全新?lián)Q代5系的細(xì)節(jié)：“2022年全球最暢銷的BMW M車型是創(chuàng)新純電動寶馬i4 M50，這款車是寶馬將動態(tài)表現(xiàn)與電動化完美融合的例證。全新?lián)Q代寶馬5系的產(chǎn)品陣容中也將包含一款來自BMW M的純電動M Performance性能車型?！币虼藙?chuàng)新純電動寶馬i5其頂級車型為創(chuàng)新純電動i5 M60 xDrive，是全新?lián)Q代5系中性能最強(qiáng)的存在。最大功率為590馬力，標(biāo)配帶電子避震器的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)Pro，這一配置也將為i5 eDrive40車型提供選裝。

寶馬i5還會有入門級車型，為i5 eDrive40。該版本會配備一個后置電機(jī)，最大功率為335馬力。此外5系還會提供燃油版和插電式混動版，其中燃油版將會搭載2.0T和3.0T發(fā)動機(jī)，插電式混動版預(yù)計會有530e、545e和550e等多種版本。

寶馬i5也會配備寶馬的模擬聲浪，它在所有純電BMW上均有配備，是由奧斯卡和金球獎最佳電影配樂獲得者、著名作曲家漢斯·季默創(chuàng)作而來，營造的是比較科幻的感覺。

在底盤方面，全新?lián)Q代5系將推出第9代VDM垂直動態(tài)管理系統(tǒng)，這項技術(shù)基于新開發(fā)的廣泛網(wǎng)絡(luò)化的控制邏輯，并考慮了所有可用的輸入變量，如輪速、轉(zhuǎn)向角度和加速度等，以建立理想的阻尼力。簡言之就是VDM控制單元會依據(jù)道路和行駛情況，以更先進(jìn)的物理模型計算阻尼力，確保在任何情況下都傳遞出色的車身控制和精準(zhǔn)的懸架響應(yīng)。

● 智能化配置層面

全新寶馬5系智能化層面第一個升級為車機(jī)系統(tǒng)，升級至第8.5代操作系統(tǒng)的BMW iDrive（BMW Operating System 8.5），這套系統(tǒng)將標(biāo)配于全新?lián)Q代5系及其純電動車型，硬件部分采用12.3英寸儀表+14.9英寸中央顯示屏的BMW一體式懸浮曲面屏，基于Linux系統(tǒng)開發(fā)。與原本的8.0版本相比，主要針對多媒體系統(tǒng)界面做調(diào)整，畫面風(fēng)格雖有修改，但差異不大。主畫面新增QuickSelect快捷方塊，可常駐于主畫面上，以便直接操作常用功能，無須再經(jīng)過次級菜單。菜單上的應(yīng)用程序還可以根據(jù)用戶的使用習(xí)慣和偏好自行調(diào)整。

此外，官方也宣稱iDrive 8.5能提供更豐富的資訊內(nèi)容、數(shù)字娛樂和線上服務(wù)，導(dǎo)航功能也會提供更完整的充電站資訊，但并未詳述確切的更新細(xì)節(jié)，倒是預(yù)告未來將增加系統(tǒng)更新頻率以提升使用體驗。

全新?lián)Q代5系在自動駕駛輔助方面有了巨大升級。最新配備的高分辨率攝像頭、高精度雷達(dá)感應(yīng)器和控制單元，以及經(jīng)過無數(shù)公里測試而得到不斷完善的軟件應(yīng)用，為最終的自動駕駛輔助帶來更加舒適和安全的體驗。

根據(jù)外媒披露的信息，全新寶馬5系配備的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，在安全、駕駛和泊車方面將樹立新標(biāo)準(zhǔn)，包括但不限于高速公路輔助功能，自動變道功能，識別交通信號燈的主動巡航控制系統(tǒng)，通過My BMW APP進(jìn)行遠(yuǎn)程泊車遙控功能、200米循跡倒車輔助的自動泊車輔助系統(tǒng)Pro等。初期在美國、加拿大和德國，自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro將新增集成高速公路輔助功能（Highway Assistant），即：相比現(xiàn)階段寶馬集成交通擁堵輔助功能的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro，解放雙手(低速)跟車的車速限制將從60km/h及以內(nèi)提升至130km/h及以內(nèi)，系統(tǒng)將負(fù)責(zé)車距和車道控制等，駕駛者可以把雙手放在舒適的位置，并持續(xù)關(guān)注道路及交通情況。此外，全新寶馬5系的自動駕駛輔助系統(tǒng)Pro還新增了全球首創(chuàng)的創(chuàng)新功能——人眼激活控制的自動變道功能。

總結(jié)

面對新能源勢力的競爭，傳統(tǒng)豪華品牌也不得不提高自己的競爭力。相比現(xiàn)款5系，換代之后新車除了有著更年輕的外觀造型外，還有著科技感更強(qiáng)的內(nèi)飾，并且全新的動力系統(tǒng)是車輛最大的亮點。目前全新一代奔馳E級已經(jīng)搶先一步迎來亮相，它無疑將是全新寶馬5系的主要競爭對手。作為暢銷全球50多年的成功車型，5系早已售賣超過900萬臺，如今迎來全方位的更新，確實令人期待。

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