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出品 | 搜狐汽車 · 搜狐商用車

作者 | 王琪翔

(資料圖)

2021年為商用車行業(yè)力挽狂瀾的客車市場，在2022年的銷量表現(xiàn)依舊跑贏了大環(huán)境。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，商用車行業(yè)整體銷量為330萬輛，同比下降31.2%。330萬輛的銷量表現(xiàn)，是自2009年商用車年銷量首次破300萬輛以來的最低值。

在商業(yè)車行業(yè)的“低谷”之中，客車行業(yè)2022年銷量為40.8萬輛，同比下降19.2%，雖然表現(xiàn)不盡如人意，但仍要好于大環(huán)境。大型客車市場，成為了2022年商用車所有細分市場中唯一正增長的品類。

疫情反復(fù)、經(jīng)濟下行、行業(yè)透支效應(yīng)初現(xiàn)……2022年的國內(nèi)客車市場經(jīng)歷了眾多挑戰(zhàn)，對于客車企業(yè)而言，不明朗的大環(huán)境給未來的道路帶來了眾多未知。于是，客車企業(yè)紛紛把重心瞄準海外市場，以新能源客車為契機，通過較高的性價比、齊全的品類，在海外市場持續(xù)發(fā)力。

此種大背景下，宇通客車、金龍汽車、中通客車、安凱客車等客車行業(yè)上市公司陸續(xù)發(fā)布了2022年報。

在四家客車上市公司中，宇通客車營收217.99億元，凈利潤7.59億元均排名第一；金龍汽車銷量46,172輛排名第一，卻未能實現(xiàn)盈利；中通客車通過銷售結(jié)構(gòu)調(diào)整，在整體銷量同比下降的情況下，實現(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈；主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)不佳的安凱客車，則希望通過大健康、汽車電池行業(yè)破局。

財報顯示，2022年，宇通客車、金龍汽車、中通客車、安凱客車四家客車上市公司營收分別為217.99億元、182.40億元、52.76億元、14.88億元，分別同比下降6.17%、增長18.30%、增長15.02%、下降16.45%；凈利潤方面，宇通客車、中通客車分別盈利7.59億元，金龍汽車、安凱客車分別虧損3.87億元、2.40億元。

毛利率方面，宇通客車、中通客車表現(xiàn)尚佳，2023年主營業(yè)務(wù)毛利率分別為22.61%、17.46%；金龍汽車、安凱客車2023年主營業(yè)務(wù)毛利率則分別為9.23%、5.66%。

銷量方面，宇通客車、金龍汽車、中通客車、安凱客車2022年銷量分別為30198輛、46172輛、8957輛、3072輛，宇通客車、金龍汽車銷量繼續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)。細分市場方面，金龍汽車保持輕客排名第一的同時，在大型客車市場反超宇通，排名第一，而宇通則在中型客車市場中保持領(lǐng)先。

宇通客車：毛利率、凈利潤領(lǐng)跑行業(yè)，研發(fā)投入近17億發(fā)力智能網(wǎng)聯(lián)

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，宇通客車營收為217.99億元，同比下降6.17%，與疫情初的2020年幾乎持平；凈利潤為7.59億元，高于2021年、2020年。

銷量方面，宇通客車2022年累計銷售各類客車30,198輛，同比下降27.80%，降幅大于行業(yè)整體的19.2%。在宇通客車主營的大中型客車市場，2022年總體市場占有率 28.19%，同比下降10.05 個百分點。

對于2022年銷量的低迷，宇通客車表示，由于其加強了訂單風險管理和價格管控，放棄部分高風險訂單；此外，受2023年新能源購置補貼退出影響，公交客車需求在2022年集中釋放，行業(yè)結(jié)構(gòu)占比上升，座位客車及校車作為宇通客車的優(yōu)勢市場，結(jié)構(gòu)占比下降，影響了大中型客車市場整體占有率。

在銷量低迷的情況下，宇通客車仍在2022年收獲不錯的盈利表現(xiàn)，得益于主營業(yè)務(wù)毛利率的提升。2022年宇通客車主營業(yè)務(wù)毛利率為22.61%，接近疫情前2019年的24.87%。

對于2022年公司凈利潤同比增長的表現(xiàn)，宇通客車表示，2022年，公司加強了價格管控和訂單風險管理，國內(nèi)訂單產(chǎn)品毛利率提升；同時，海外銷量增加給公司業(yè)績帶來積極貢獻。

在需求下滑的國內(nèi)市場求穩(wěn)，加強風控管理；在需求持續(xù)恢復(fù)的海外市場發(fā)力，以新能源客車為契機，2022年累計出口量超3000臺，宇通客車通過內(nèi)、外兩方面應(yīng)對行業(yè)的整體低迷。

值得注意的是，宇通客車2022年研發(fā)投入出16.94億元，占營業(yè)收入的比例為7.77%。宇通客車表示，2022年研發(fā)支出主要投向為智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、多場景燃料電池技術(shù)及“三電”技術(shù)研究與開發(fā)、T7高端商務(wù)車產(chǎn)品升級以及全新機場擺渡車及U系列高端公交等產(chǎn)品開發(fā)。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，宇通在2022年持續(xù)發(fā)力：7月，宇通車聯(lián)網(wǎng)車隊管理系統(tǒng)交付丹麥YES-EU AB公司，為其下屬的140臺新能源車輛提供長達12年的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)；12月，宇通智能網(wǎng)聯(lián)車型小宇亮相廣東惠州首個開放道路智慧出行項目。

目前，宇通智能駕駛巴士已經(jīng)在廣州、重慶、南京、無錫、長沙、海南博鰲、鄭州等16個城市示范運行，累計運行里程超200萬公里。宇通客車在智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛方面加大研發(fā)力度，希望以此來適應(yīng)未來智能化、新能源化的汽車市場。

金龍汽車：大型客車銷量反超宇通，毛利率低導致虧損近4億

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，金龍汽車營收為182.40億元，同比增長18.30%，營收恢復(fù)至疫情前2019年水平；凈利潤為-3.87億元，虧損低于2021年，但未能實現(xiàn)盈利。

銷量方面，金龍汽車2022年銷售各類客車46,172輛，同比下降8.93%，低于行業(yè)整體降幅。值得注意的是，在細分市場中，金龍汽車保持輕客排名第一的同時，在大型客車市場反超宇通，排名第一。

雖然金龍客車銷量降幅優(yōu)于大盤，又在大、輕型客車市場領(lǐng)跑行業(yè)，但仍在2022年虧損了3.87億。如何控制成為了金龍汽車需要面對的難題，財報數(shù)據(jù)顯示，金龍汽車2022年的營業(yè)成本為164.97億元，幾乎與宇通的168.23億元相當，但營收比宇通少35億，這導致金龍汽車2022年毛利率為9.23%，在四家企業(yè)中排名第三。

值得注意的是，金龍汽車2022年在出口市場的表現(xiàn)可圈可點。財報數(shù)據(jù)顯示，2022年，金龍汽車年實現(xiàn)出口1.50萬輛，出口收入56.69億元，同比增長19.28%。

金龍汽車表示，由于中國客車競爭力持續(xù)加強、外部需求強勁、中國客車的海外影響力越來越大，使得2022 年客車出口量價齊增。未來，金龍汽車將把重心向海外市場傾斜，加大投入，響應(yīng)不斷擴大的海外需求。

金龍汽車同樣在新能源市場中尋找突破。財報數(shù)據(jù)現(xiàn)實，金龍汽車2022年研發(fā)費用為6.77億元，主要投向新一代高性能城市客車產(chǎn)品開發(fā)、商用車系列化電驅(qū)橋技術(shù)研究與產(chǎn)品開發(fā)、燃料電池技術(shù)系統(tǒng)集成技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化、智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)業(yè)化。

2022年9月19日，金龍MTV整車電池一體化技術(shù)正式發(fā)布，相比于傳統(tǒng)方案，MTV技術(shù)集成化程度提高，整車空間利用率提升45%以上，在相同空間可以布置更多的電量，續(xù)駛里程更長。MTV技術(shù)的落地提高了金龍新能源客車在市場中的競爭力，借2022年公交市場的春風，金龍汽車得以獲得不錯的銷量表現(xiàn)。

此外，金龍汽車同樣關(guān)注燃料電池技術(shù)：4月，金龍汽車與廈門大學成立聯(lián)合創(chuàng)新中心，建立氫能源汽車技術(shù)研發(fā)體系。數(shù)據(jù)顯示，2022年，金龍汽車銷售燃料電池汽車651輛，市占率13%，排名行業(yè)第三。

中通客車：營收52.76億同比增長15%，凈利潤0.98億由虧轉(zhuǎn)盈

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，中通客車營收為52.76億元，同比增長15.02%，凈利潤0.98億元由虧轉(zhuǎn)盈，凈利潤高于2020年、2021年。

銷量方面，中通客車2022年累計銷售各類客車8,957輛，同比下降10.88%，中通客車銷量已經(jīng)連續(xù)三年呈同比下降趨勢。

細分市場方面，中通客車2022年銷售大型客車4991輛，中型客車2680輛，分別同比增長13.33%、1.32%；銷售輕型客車1286輛，同比下降57.15%。輕型客車市場的下滑，直接導致了中通客車2022年銷量同比下降。

中通客車表示，導致輕客市場銷量大幅同比下降有兩方面原因：公司調(diào)整銷售結(jié)構(gòu)，國內(nèi)輕客市場需求萎縮。

從營收和凈利潤來看，中通客車對于銷售結(jié)構(gòu)的調(diào)整收獲了一定成效，通過提升大、中型客車的銷量，提高單價及毛利率，這才使得中通客車在整體銷量同比下降的情況下，能夠?qū)崿F(xiàn)由虧轉(zhuǎn)盈。

作為A股市場2022年最亮眼的黑馬之一，中通客車依靠核酸檢測車的制造銷售，股價在5月13日至6月1日一路飆升，每股單價由4.10元上漲至16.00元，上漲幅度達到290.24%。

2022年6月1日，中通客車披露對深交所關(guān)注函的回復(fù)公告，其1-4月累計銷售核酸檢測車20臺，收入6170.97萬元，占公司營業(yè)收入比例5.39%；截止5月30日，核酸檢測車在手訂單18臺，預(yù)計收入4578萬元。

由此計算可知，中通客車獲得1.07億元收入的38臺核酸檢測車，撬動了高達69.74億元的市值暴增。截至2023年5月11日，中通客車每股單價為11.48元，相較與去年同期，仍有近兩倍漲幅。

安凱客車：營收、凈利潤雙下滑，大中輕型客車銷量均同比下降

財報數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，安凱客車營收為14.88億元，同比下降16.45%，凈利潤-2.40億元，虧損進一步擴大。

銷量方面，安凱客車2022年累計銷售各類客車3,072輛，同比下降19.85%，與行業(yè)整體19.2%的降幅基本持平。其中，大、中、輕型客車銷量分別為400輛、1686輛、986輛，分別同比下降37.30%、0.06%、34.62%。

對于銷量的下滑，安凱客車表示，由于行業(yè)總體銷售規(guī)模持續(xù)下滑等因素影響。

值得注意的是，安凱客車整車生產(chǎn)主要以公司及控股子公司江淮客車為主，設(shè)計產(chǎn)能為 10000 臺，報告期內(nèi)，公司產(chǎn)量為 3262 臺，產(chǎn)能利用率為 33%。

瀕臨退市風險，經(jīng)過兩年努力于2021年復(fù)牌的安凱客車，在復(fù)牌后的第一個完整財年，交出的答卷并不理想。安凱客車營收、銷量連續(xù)三年同比下滑，在客車市場進入存量時代的今天，面臨著較大的風險。

主營業(yè)務(wù)持續(xù)虧損的安凱客車，只能依靠母公司江汽集團的持續(xù)“輸血”。2022年，江汽集團共向安凱客車提供近8億元委托貸款；此外，江汽控股還同意安凱客車非公開發(fā)行A股股票方案，募集資金總額最高10億元。

對于安凱客車來說，控股股東的“輸血”只是暫時延緩了公司財務(wù)上的風險，要解決根本問題，還需在自身業(yè)務(wù)上發(fā)力。

5月14日，安凱客車發(fā)布《關(guān)于增加公司經(jīng)營范圍及修訂公司章程的公告》，其中，安凱客車擬增加“第三類醫(yī)療器械經(jīng)營、第二類醫(yī)療器械銷售”新經(jīng)營范圍，欲向大健康行業(yè)進軍。

9月6日晚，控股股東江淮汽車、弗迪電池有限公司、浙儲能源集團有限公司和安凱客車簽署了《合資框架協(xié)議》，四方計劃共同投資設(shè)立一家合資公司，注冊資本為10億元，安凱客車擬以現(xiàn)金出資4.5億元，占合資公司注冊資本的45%。

在客車業(yè)務(wù)上表現(xiàn)不佳的安凱客車，希望從大健康產(chǎn)業(yè)、汽車電池產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)突破。

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