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1、對于駐車控制，主要有三種，分別是:手拉式、腳踩式和電子按鈕式，也就是大家常說的手剎、腳剎和電子駐車。

2、至于系統(tǒng)內部的運作方式，手剎和腳剎都是純機械式的，而電子駐車是電控的。

3、機械式的駐車系統(tǒng)通常利用拉索控制后輪制動器中的駐車機構將后輪制動，實現駐車，其優(yōu)點是結構簡單、成本低。

(資料圖片僅供參考)

4、為何有些車采用“腳剎”而不是“手剎”的方式?這是因為北美市場較喜歡腳剎，一些原本為北美市場設計的車型在來到中國市場后并沒有改變駐車的操作方式，依然沿用腳剎。

5、其實，手剎與腳剎本質上是一樣的，只是一個用手一個用腳，在實際操作中，腳剎與手剎各有千秋。

6、使用腳剎，前排左右座椅間沒有了障礙物，空間利用更理性，也降低了旁人誤操作手剎拉桿的可能性。

7、但使用手剎拉桿對制動的力度控制得更精準，可以做出漂亮的拉手剎側滑動作，腳剎方式是較難做到的。

8、至于您所說的“在剎車失靈時”的狀況，我想您所指的是制動液壓系統(tǒng)出現問題而出現的無剎車情況。

9、首先，這種情況在如今的汽車中極少出現，因為制動系統(tǒng)基本都是雙回路，兩條回路同時失效的概率很低。

10、當然，萬一出現您說的這種情況，電子駐車的確無法實現制動，因為電子駐車大多是依靠ABS/ESP泵來實現制動的，液壓系統(tǒng)失效時，電子駐車自然也會失效。

11、同時，如果車輛沒有電源，電子駐車同樣也無法工作。

12、從這個角度來看，傳統(tǒng)的機械式駐車系統(tǒng)在這種極端情況下更為可靠。

13、但如今的電子駐車是在電控系統(tǒng)高度發(fā)達的情況下誕生的，它很好地融合車子的整體控制，包括斜坡起步、臨時駐車等功能，在操作方便的同時客觀上還提高了駕車安全。

14、而其可靠性也經過了各種苛刻的驗證，大可不必有此擔心。

15、不過，電子駐車無法實現類似傳統(tǒng)手剎的一個功能，即駕駛者對后輪制動力的完全可控，這就意味著無法令車子做出后輪抱死側滑甩尾的動作，這是許多操控迷們最失望的一面。

本文分享完畢，希望對大家有所幫助。

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