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出品 | 搜狐汽車(chē)·E電園

攝像 | 余偉 剪輯 | 謝雨馨

(資料圖片僅供參考)

主持人 | 許書(shū)懷 編輯 | 許書(shū)懷

極氪001、比亞迪海豹注意了，你們可能馬上就會(huì)多了一個(gè)對(duì)手。手里有二三十萬(wàn)預(yù)算的朋友，你們可能又多了一個(gè)選擇。它的風(fēng)阻系數(shù)是0.197Cd超過(guò)奔馳EQS的0.20Cd成為了目前量產(chǎn)車(chē)中風(fēng)阻最低的車(chē)型。它就是廣汽埃安旗下全新的獨(dú)立品牌昊鉑首款車(chē)昊鉑Hyper GT。

[ ·1· 整車(chē)設(shè)計(jì)]

昊鉑品牌是廣汽埃安旗下的獨(dú)立品牌，它的首款車(chē)型就是今天試駕的主角昊鉑Hyper GT。新車(chē)使用了全新的品牌logo，外觀造型光滑流暢，散發(fā)著濃重的運(yùn)動(dòng)型車(chē)特色。為了獲得更低的風(fēng)阻，它的車(chē)頭車(chē)尾都被設(shè)計(jì)得很低，以減少撞風(fēng)面積，風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到了目前量產(chǎn)車(chē)的最低水平0.197Cd。

車(chē)頭下方的主動(dòng)式進(jìn)氣格柵采用兩片主動(dòng)式風(fēng)刃，可以在散熱系統(tǒng)需要時(shí)主動(dòng)啟閉。在中高配車(chē)型上前排還配備了剪刀門(mén)，車(chē)尾配有三段式主動(dòng)尾翼。我所試駕的車(chē)型輪胎采用米其林轉(zhuǎn)為純電車(chē)開(kāi)發(fā)的競(jìng)馳EV系列，針對(duì)純電車(chē)的加速特性有更好的抓地性能，較低的滾阻能兼顧續(xù)航里程，靜音配方也能最大限度降低路噪。四輪的剎車(chē)卡鉗都被涂成了藍(lán)色，前剎車(chē)卡鉗為對(duì)向四活塞。

新車(chē)車(chē)身尺寸為4886mm×1885mm×1449mm，軸距2920mm。軸距數(shù)據(jù)和比亞迪漢和海豹一樣，車(chē)長(zhǎng)比漢略短，比海豹略長(zhǎng)。車(chē)身尺寸整體略小于極氪001。

在車(chē)身上我們還能發(fā)現(xiàn)新車(chē)裝有3顆第二代智能可變焦激光雷達(dá)，擁有300°fov的廣視場(chǎng)角，能支持新車(chē)有城市+高速NDA智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)。HAVP自動(dòng)泊車(chē)功能可以支持地面與跨層停車(chē)。

昊鉑Hyper GT的內(nèi)飾采用極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，中控臺(tái)取消了所有的物理按鍵。車(chē)內(nèi)中控島臺(tái)等位置采用了亞馬遜雨林80年樹(shù)齡的真木飾板，內(nèi)飾也有較多面積被Nappa頭層小牛皮覆蓋。內(nèi)飾的科技氛圍和輕奢質(zhì)感向豪華看齊。

儀表盤(pán)采用懸浮式設(shè)計(jì)，安置于中控臺(tái)之上，視覺(jué)觀感更靠近機(jī)艙蓋的位置，試駕車(chē)并未配備HUD抬頭顯示功能。中控屏幕為14.6英寸，2560×1440的屏幕分辨率（2.5K），采用8155車(chē)機(jī)芯片，內(nèi)置系統(tǒng)為ADIGO 5.0。車(chē)機(jī)UI和邏輯都有提升，上手難度較低。智能語(yǔ)音支持可見(jiàn)即可說(shuō)的功能，可控范圍也比較大。

新車(chē)的音響系統(tǒng)搭載了23個(gè)揚(yáng)聲器，有1440W的功放功率，并支持杜比音效。音響系統(tǒng)由調(diào)世界級(jí)音師Peter與知名青年鋼琴家吉娜·愛(ài)麗絲參與調(diào)校，聽(tīng)覺(jué)觀感尚佳。

昊鉑Hyper GT采用磷酸鐵鋰彈匣電池，電池包厚度為110mm，在主駕駛位并未感到明顯的高坐姿，新車(chē)為了追求較低的風(fēng)阻雖然有明顯的溜背造型，但車(chē)內(nèi)的后排空間似乎未受太大影響，椅墊寬大、填充物偏柔軟，中間設(shè)有凹陷，頭部和腿部空間都相對(duì)闊綽。

[ ·2· 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)]

昊鉑Hyper GT前期只推出后驅(qū)版本，后驅(qū)單電機(jī)有250kw，430Nm的動(dòng)力參數(shù)，官方0-100km/h的加速時(shí)間為4.9s。底盤(pán)方面配備前雙插臂后五連桿四輪獨(dú)立懸掛，所搭載的AICS智能底盤(pán)系統(tǒng)采用VDC 2.0電控，轉(zhuǎn)向靈敏度和精準(zhǔn)度都有所提升，轉(zhuǎn)彎半徑為5.35m。DTCS直驅(qū)扭力控制，可以減少車(chē)輪打滑，提升穩(wěn)定性和安全性。

昊鉑Hyper GT采用單電機(jī)能做到5s左右的0-100km/h加速實(shí)屬少見(jiàn)，在試駕現(xiàn)場(chǎng)，小編實(shí)測(cè)的加速成績(jī)?yōu)?.1s，實(shí)測(cè)剎車(chē)成績(jī)?yōu)?4.4m。

昊鉑Hyper GT它開(kāi)起來(lái)很舒適。雖然是一款偏向運(yùn)動(dòng)型的GT車(chē)，但相對(duì)于運(yùn)動(dòng)型車(chē)的底盤(pán)，它更能兼顧到舒適性。配合較小盤(pán)輻的方向盤(pán)，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)帶來(lái)的感受很輕盈。5.35m的轉(zhuǎn)彎半徑讓它更加靈巧，在同軸距車(chē)中也比較少見(jiàn)，開(kāi)起來(lái)并沒(méi)有體量感。極限過(guò)彎的時(shí)候，雖然沒(méi)有CDC可變阻尼懸掛等配置，但它的電控系統(tǒng)會(huì)很積極地介入，讓車(chē)身動(dòng)態(tài)保持在可控范圍之內(nèi)。ATCS鷹爪系統(tǒng)能在路面附著力發(fā)生變化導(dǎo)致車(chē)輛軌跡偏離時(shí)，系統(tǒng)可以通過(guò)ADAS系統(tǒng)及時(shí)主動(dòng)糾偏。

[ ·總結(jié)· ]

昊鉑HyperGT這款車(chē)風(fēng)阻很極致，外觀造型光滑又動(dòng)感，能滿(mǎn)足多數(shù)朋友的駕控需求，它在駕控上沒(méi)model 3那樣硬核，但它在提供了一定運(yùn)動(dòng)型的同時(shí)能保證良好的車(chē)內(nèi)尤其是后排的空間和舒適度，所以是一款更能兼顧家用的運(yùn)動(dòng)型車(chē)。據(jù)悉，新車(chē)會(huì)在4月16號(hào)開(kāi)啟預(yù)售，在18號(hào)開(kāi)幕的上海車(chē)展展出，到今年6月底正式上市，并于年內(nèi)交付，所以你會(huì)沖他一下么？

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